丹ちゃんのロータリーな日々

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先週からラジエターの警告灯が点くようになった。
クーラントを足して様子を見てましたが、エンジンをかけて温まってくると点くのです。
で、今週初めにＭＡＺＤＡに行って聞いてみたら、センサーの故障(+_+)　だって
それも、タンクとアッセンブリだって〜(＠_＠;)
９，０００円くらいするみたい(＠_＠;)
でも、最近の車って、どうしてタンクにまで圧かけるんだろう？？
うちのＭＰＶもだけど、タンク周りの故障が多いような気がする。
昔のみたいに圧がかかるのはラジエターだけにして欲しいんだけどね〜
ま、警告は点いてるけどクーラントレベルには問題が無さそうだから、しばらくは乗ってる事にしました。
最近の車のタンクは消耗品って事なんですねぇ〜

だめになったエンジンをばらして行く内に分かった事ですが、メタリングオイルポンプから出ている樹脂製のホースに穴が開いている事が判明しました。
おそらく、この穴からオイルが漏れていたため、燃焼室にオイルが行かず燃焼室に傷が入ったと思われます。
ハウジングとインマニの間にはオイルがいっぱい溜まっていました。
この穴は、エンジンのフロントカバーとハウジングの合わせ目のバリがホースの振動により擦れて穴が開いたと思われました。

FDに載せるエンジンのエアーポンプが固着してるのが判明(>_<)
購入先に連絡はしたがどうなるか？
購入時の説明には「機関良好」とあったが・・・

エンジンが到着いたしました。
１型９００００ｋｍにしては良い感じです(^_^)v
チェックしたのは、
・インマニ・ガスケットがスチールか？「スチールでした」(^_^)v
・バキューム・ホースの劣化具合は？「シリコンに交換済みでした」(^_^)v
・タービン・シャフトのガタ、オイル漏れは？「全然大丈夫でした」(^_^)v
・メタポンからのオイル漏れは？「オイル漏れなし」(^_^)v
・ハウジング合わせ目の具合は？「液体シールの流れも無くバッチリ」(^_^)v
・その他のオイルの滲み具合は？「漏れ、滲み無し」(^_^)v

以上外観チェックでの問題点はありませんでした。
後は、パッキン関係を組みながら交換して、載せ換えてから結果ですねぇ〜

エンジンの到着を待つばかりになったわけですが、嫁には怒られるし(>_<)まいりましたよぉ〜
でも、こんなに圧縮が落ちてもアイドリングの「ボホボホ」以外は普通に乗れるんだから、ロータリーってある意味凄くないですか？
５ｋ切ってるんですよぉ〜(^_^;)
入手したエンジンは、同じ1型で９００００ｋｍ乗ってる車でしたが、ちゃんと圧縮測定されてて、全て８ｋくらいあるらしいので信用して買っちゃいました。


到着が待ちどおしいですが、出費がかさみＦＣちゃんが弄れなくなっちゃったなぁ〜(>_<)
Ｒ＆Ｒは今年はお休みだわ(>_<)

ＦＤの時期エンジン見つけましたぁ〜(^o^)丿
中古エンジンですが状態はかなりよさそうです。

水曜日に届きます。

測定結果です
これは温感時のリヤローター側の数値です。
最悪です(>_<)

今、中古のエンジン物色中です。

今日は久しぶりにＦＣで出勤しました
今になって雨(>_<)
それも、ちょっとだけ(-_-;)

家と会社では天気予報が全然違う(>_<)
雨は大丈夫だと思ったのにぃ〜



明日は朝から白クマさんのＦＤのミッションオイルの交換です。



先日ＦＤちゃんをマツダに置いて来ました。
アイドリング不調の診断のためですが、先日はアイドリング不調にならなかったんだなぁ〜(^_^;)
これは困ったなぁ〜
診断中に症状が出ないと・・・
コイル・ＩＳＣバルブ・２次エアーバルブの中古も買ったので置いて来たけど・・・
圧縮測るって言ってたから・・・　怖いなぁ〜(>_<)

今日久しぶりにＦＤのエンジンをかけ、マツダに行って来た。
で、アイドリング不調についての新たな発見がありました。
エンジン始動
いつものように１５００ｒｐｍ付近でアイドルアップ
１分程度で１１００ｒｐｍ付近まで回転が落ちた
それから徐々に回転が落ちてゆく
８００ｒｐｍ付近まで落ちたところで移動開始
５ｋｍくらい走った内信号待ち３回、アイドリングは問題無い
で、５個目の信号から３００ｍくらい走った所に６個目の信号がある。
その３００ｍのうちにブースト計の針が小刻みに振れだした
「あ！まただ」　６個目の信号待ちでエンジンが「ボホボホ」言い出した(>_<)
そこから２００ｍ足らずでマツダに到着

で、今回新たに解った事とは、エンジンに加えエンジンの回りの部品も完全に温まったところでアイドリングが不調になったような気がする・・・です。
って事は、エンジンの周りに付いているセンサー類やコイル、ソレノイドバルブなど。
インジェクターも疑わしいし、２次エアーのバルブもかぁ〜(>_<)
考えれば考えるほど、疑わしい部品がいっぱい出てくる・・・(-_-;)
まいったなぁ〜

今日も仕事！

ＦＤのアイドリングの件なんだけど・・・
エンジンの圧縮が落ちてるのかなぁ〜？？(>_<)
１４万キロだしなぁ〜・・・
圧縮測定が怖いなぁ〜(>_<)